中文字幕 发动机有质地问题 数百架空客飞机濒临停飞!中国多家航司搭载同款
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中文字幕 发动机有质地问题 数百架空客飞机濒临停飞!中国多家航司搭载同款

发布日期:2024-08-03 22:03    点击次数:63

中文字幕 发动机有质地问题 数百架空客飞机濒临停飞!中国多家航司搭载同款

  好意思国普惠公司发动机调回事件激勉的怜惜度正在不停攀升。涉事发动机型号为PW1100G中文字幕,主要装配在空客公司A320neo系列飞机。普惠公司的母公司RTX(雷神时间)最早于本年7月份晓喻该款发动机存在质地颓势。

  据航班管家统计,遗弃2023年8月末,国内共有237架A320系列飞机搭载PW1100G发动机,分散在青岛航空、祯祥航空、四川航空等9家航空公司。刻下,祯祥航空已发布公告,暗意有4架飞机受到影响,赔偿决策正在制订停火判历程中。

  9月14日,针对赔偿决策,祯祥航空方面向《逐日经济新闻》记者暗意,刻下莫得更多信息。记者同期筹划了中国国航、南边航空等多家航司,欲了解公司机队和运力受影响进度,遗弃发稿尚未获获取复。

  普惠发动机存颓势

  数百架飞机濒临停飞

  9月10日,从成都飞往新加坡的国航CA403航班在着陆前客舱出现烟雾,左侧发动机活气。落地后,机组东谈主员组织搭客奉行瑕玷猬缩,新加坡樟宜机场第三跑谈有顷关闭。据中国国外航空官方微博,该航班机型为A320neo,初步判断(事件)系发动机机械故障所激勉。

  有媒体报谈称,前述CA403航班飞机使用的发动机恰是好意思国普惠公司的PW1100G发动机,但这一说法尚未得到普惠公司阐述。

  与此同期,另一则音信加重了市集对普惠公司PW1100G发动机的担忧。

聚色网

  本年7月中文字幕,普惠公司母公司RTX曾暗意,由于制造某些发动机零件的粉末冶金材料出现荒原景况,大部分为A320neo提供能源的PW1100G-JM发动机需要在将来9至12个月内进行加快撤消和查抄。当地时间9月11日,RTX公司再次发声,暗意从2023年到2026年,将对600台~700台发动机进行查抄。

  手脚能源安设,发动机被视作飞机的“腹黑”。普惠PW1100G发动机的调回,意味着有无数飞机濒临停飞,这对航司来说并不是个好音信。

  据媒体报谈,直到2026年,这一拦截可能导致平均每年有350架飞机停飞,2024年上半年,将有多达650架飞机闲置。RTX公司当先忖度,每台发动机的维修职责需要抓续60天,但当今瞻望需要长达300天。

  国外航协北亚区副总裁解兴权对《逐日经济新闻》记者暗意,专家的航空公司都濒临着供应链问题,以及飞机零部件的虚浮。供应链问题不仅激勉新飞机的拜托蔓延,也导致现役飞机的依期注重严重推迟。近期的发动机调回事件进一步加重航空公司濒临的挑战,因为航空公司无法更快复飞和加多座位运力以沸腾强盛的旅行需求,这例必影响行业将来数年的发展。

  宇宙三大评级机构之一的惠誉评级在精神航空(Spirit Airlines)最新评级阐扬中指出,瞻望RTX公司将针对最近的问题向航空公司提供赔偿,但刻下尚不知晓此类赔偿的时间和规模。

  9月14日,《逐日经济新闻》记者通过邮箱向RTX公司发送了采访函,遗弃发稿尚未收到回复。

  由于PW1100G发动机主要装配在A320neo系列飞机上,空客公司成为堕入公论旋涡中的另一家航空业威信。

  9月14日,记者向空客中国寻求对上述发动机维修事项的评价,对方暗意,空客公司CEO傅里(Guillaume Faury)近日已作出回话。据媒体报谈,傅里近日在出席举止时暗意,“咱们不可爱这种情况,但咱们合计这是正确的作念法”,“为了确保安全,维修是必要的”。

  将削减运力,有航司正在谈赔偿

  2016年12月,南边航空率先引进A320neo,成为中国内地第一家引进该款机型的航司。而据航班管家统计,遗弃8月末,国内民航客运机队中A320系列机队规模已达1870架,其中搭载PW1100G发动机的机队规模为237架,触及的中国航司为9家。

  按搭载PW1100G发动机的A320系列飞机数目由高到低名次,远离是四川航空(54架)、中国国外航空(49架)、深圳航空(29架)、祯祥航空(28架)、中国南边航空(24架)、青岛航空(22架)、天津航空(13架)、中原航空(12架)、西部航空(6架)。其中,青岛航空运营的搭载PW1100G发动机飞机数目,占其总机队规模的61%。若一谈调回,青岛航空或将成为上述9个航司中受影响最大的航司。

  关于PW1100G发动机调回维修的影响,上述大部分航司尚未公修复声,仅有祯祥航空在9月12日的一份投资者调研阐扬中有所说起。

  祯祥航空暗意:“PW1100G款发动机并不是通盘的批次都出现了问题,刻下公司按照民航局下发的提醒,8台发动机是属于需要进场维修的批次。按照民航局之前的条目,该批次发动机在9月15号之前需要进场维修,这个是公司在7月份就得到的提醒。公司将来准备引进的320neo系列飞机也照旧用这个型号的发动机,将来拜托都是一经更新过的而非有问题的批次,将来拜托的飞机一经不会再触及到相干问题。”

  那么,发动机调回将在多猛进度上削减运力?祯祥航空暗意:“刻下出问题的是8台发动机,影响的飞机数目是4架。从9月15号运行,发动机络续进场维修。因为专家发动机市集资源极度弥留、莫得更多的备用发动机可干涉使用,因此刻下需要停飞4架。”

  祯祥航空进一步暗意,一台发动机约略(需要)3个月傍边不错维修实现出厂,刻下刚好是处于第三季度淡季,4架飞机的运行王人备不错通过运力的调配填补上,此外也不错去调减收益最差的航路,来减少收益的负面影响。

  值得一提的是,祯祥航空在调研中露馅,与发动机供应商的赔偿决策正在制订停火判历程中,尚未细目。9月14日,关于赔偿决策的最新阐扬,祯祥航空向《逐日经济新闻》记者暗意,刻下莫得更多信息可提供。中国东航和春秋航空向记者暗意,并未使用涉事发动机。记者同期就该发动机的使用情况、调回影响,商酌了中国国航、南边航空,遗弃发稿未获回复。

  民航业内东谈主士林智杰通过微信向《逐日经济新闻》记者暗意:“普惠调回发动机中文字幕,体现出了民航业对航空安全一贯的严格条目,即是不把隐患带上天。这会导致一定数目飞机的停场,对通盘行业运力会有一定的影响。但由于使用所涉发动机型号的飞机数目未几、调回为分批次,对民航业影响也会戒指在一定范围之内。”



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